CATL của Trung Quốc làm chậm kế hoạch đầu tư pin cho chúng tôi, Mexico.
CATL khổng lồ của Trung Quốc (300750.SZ) đã làm chậm kế hoạch đầu tư vào các nhà máy pin ở Bắc Mỹ vì lo ngại rằng các quy tắc mới của Hoa Kỳ về tìm nguồn dữ liệu pin sẽ khiến chi phí cao hơn, hai người có kiến thức về vấn đề này cho biết.
Nhà sản xuất pin lớn nhất thế giới, cung cấp một trong ba xe điện, đã xem xét mở các nhà máy mới ở Hoa Kỳ và Mexico kể từ đầu năm nay, Reuters đưa tin trước đây.
Khoản đầu tư theo kế hoạch vào Bắc Mexico, Nam Carolina hoặc Kentucky sẽ là một phần của việc mở rộng CATL Beyond China, nơi nó kiểm soát gần một nửa thị trường pin và phục vụ các nhà sản xuất ô tô lớn là khách hàng, bao gồm Ford (FN) và BMW (BMWG. De), những người có kiến thức về quá trình đã nói.
Nhưng các giám đốc điều hành CATL đã làm chậm quá trình kiểm tra các nhà máy mới tiềm năng ở Bắc Mỹ kể từ cuối tháng 8 khi Hoa Kỳ áp đặt các hạn chế mới về việc tìm nguồn cung ứng vật liệu được sử dụng trong pin EV, hai người, nói với điều kiện họ không được đặt tên, nói với Reuters.
CATL đã không trả lời ngay lập tức yêu cầu bình luận.
Các giám đốc điều hành từ Volkswagen (vowg_p.de), BMW và Hyundai (005380.KS) đã kêu gọi các nhà lập pháp Hoa Kỳ cung cấp cho các nhà sản xuất ô tô hoạt động tại Hoa Kỳ nhiều thời gian hơn để đáp ứng các mục tiêu tìm nguồn cung ứng pin cần thiết để đủ điều kiện ưu đãi thuế.
Nhưng sự thay đổi của CATL đại diện cho ví dụ đầu tiên được biết đến của một nhà sản xuất ô tô hoặc nhà cung cấp chính suy nghĩ lại về một khoản đầu tư vì luật mới, được gọi là Đạo luật Giảm lạm phát (IRA).
Thượng nghị sĩ Dân chủ Joe Manchin, người là trung tâm của việc soạn thảo luật, cho biết họ dự định thúc đẩy các công ty khai thác và xử lý các vật liệu cho pin ở Bắc Mỹ và phá vỡ sự phụ thuộc của ngành công nghiệp vào Trung Quốc.
IRA yêu cầu các nhà sản xuất ô tô phải có 50% khoáng sản quan trọng được sử dụng trong pin EV có nguồn gốc từ Bắc Mỹ hoặc các đồng minh Mỹ vào năm 2024, tăng lên 80% vào cuối năm 2026.
CATL coi Bắc Mỹ là một thị trường quan trọng, hai người có kiến thức về kế hoạch của nó cho biết. Nhưng các quy tắc mới của Hoa Kỳ về tìm nguồn cung ứng pin đã trở thành [vỏ chuối "đã làm chậm các kế hoạch đầu tư của công ty, một người nói.
Các quy tắc sẽ tăng chi phí sản xuất pin tại Hoa Kỳ lên mức cao hơn so với vận chuyển chúng từ Trung Quốc ngay cả khi chính phủ Hoa Kỳ cung cấp trợ cấp cho CATL để xây dựng các nhà máy, một người thứ ba, người cũng yêu cầu không được xác định.
Không rõ ràng có bao nhiêu CATL chậm trễ trong bất kỳ sự mở rộng nào của Bắc Mỹ hoặc liệu nó có thể thực hiện các điều chỉnh khác đối với cách tiếp cận của nó để thu hẹp khoảng cách chi phí.
Trung Quốc, dẫn đầu bởi CATL, thống trị chuỗi cung ứng pin EV, sản xuất khoảng 70% pin pin được sản xuất trên toàn cầu. Nó cũng có một vị trí thống trị trong việc tinh chỉnh các vật liệu chính bao gồm coban và mangan.
BMW đã công bố khoản đầu tư 1,7 tỷ đô la để chế tạo EV và pin điện áp cao ở Nam Carolina. Tại sự kiện để công bố khoản đầu tư, Zipse đã chỉ trích các yêu cầu tìm nguồn cung ứng mới, nói rằng [Hoa Kỳ nên có một quy định không hoàn toàn không thực tế. "
Anescision AESC, một nhóm năng lượng tái tạo của Trung Quốc đã có được nhà cung cấp pin Nissan Motor Co (7201.T) đã hoạt động tại Hoa Kỳ, sẽ xây dựng một nhà máy pin mới ở Nam Carolina để cung cấp cho BMW, các công ty cho biết.
[Chúng tôi không quan tâm quá mức, "Envision nói trong một tuyên bố khi được hỏi về quan điểm của công ty về các yêu cầu tìm nguồn cung ứng pin.
Hyundai Motor Co, dự kiến sẽ khởi công vào tuần tới trên một nhà máy EV trị giá 5,5 tỷ đô la ở Georgia, cũng muốn các nhà lập pháp Hoa Kỳ cung cấp cho các công ty đầu tư vào Hoa Kỳ một số loại từ bỏ hoặc thời gian chuyển tiếp dài hơn.
Được ký thành luật vào tháng 8 bởi Tổng thống Hoa Kỳ Joe Biden, IRA chứa các ưu đãi được thiết kế để giúp đáp ứng các mục tiêu của chính quyền là giảm một nửa lượng khí thải carbon vào năm 2030 và nhận được khí thải net-Zero vào năm 2050.
Theo luật trị giá 430 tỷ đô la, các quy tắc điều chỉnh khoản tín dụng thuế EV $ 7.500 hiện tại nhằm thuyết phục người tiêu dùng mua xe sẽ được thay thế bằng các ưu đãi được thiết kế để mang lại nhiều pin và sản xuất EV vào Hoa Kỳ.
Kho bạc Hoa Kỳ hiện đang lấy ý kiến về cách thực hiện các quy tắc xung quanh các khoản tín dụng thuế EV.
